重大进展！大飞机C919完成取证试飞，未来或年均拉动超600亿市场

【中国商飞:C919完成取证试飞】 8月1日电，中国商飞官微宣布，国产大飞机C919完成取证试飞。

电报解读
大飞机一般指起飞总重超过100吨的运输类飞机。2008年中国商飞成立后，成为我国统筹干线支线飞机发展、实现我国民用飞机产业化的主要载体。其中，C919所属的干线窄体客机是民航客机市场中需求最大的机型，其进展引人关注。

2022年5月10日，中国东航发布公告，拟定增募资不超过150亿元用于引进包括4架C919飞机在内的38架飞机，中国东航将成为全球首家运营C919飞机的航空公司。2022年5月14日，即将交付东航的首架C919首次飞行试验圆满完成，有望2022年底交付。

C919预计未来20年年均拉动超600亿元市场

大飞机产业链包括设计、制造、总装集成、销售服务等环节，其中制造环节价值量最大。对飞机制造环节进行拆分，主要由机体、机载系统、发动机及其他零部件四大部分组成。

随着我国大飞机产业国产化不断推进，其投资价值也逐步显现。中泰证券预计，在市场空间方面，到2040年我国预计平均每年将新增客机418架，其中单通道客机312架，假设未来C919国内市场占有率达1/3，则未来20年C919每年销量约104架，按照每架6.53亿人民币计算，C919平均年销售额约679.1亿元。

券商观点
中泰证券张文宇分析指出，一旦C919大飞机实现商用交付，其不断增加的订单带来的“量”和“质”的需求，有望延伸至相关产业链打开众多制造产业供给端的创新空间，从而引领着国产高端制造产业的崛起。
1）短期：机体相关零部件结构国产材料将受益，自主研发机体所需的复合材料率先实现全面国产替代（如碳纤维复合材料等新材料对金属材料的替代），建议关注机体零部件制造商；
2）中期：合资企业共同研发的如航电系统、机电系统中的相关结构零部件不断优化，相关细分领域将出现市场替代，建议关注相关零部件制造商；
3）长期：经科研院所和商飞的逆向、正向工程联合攻关，涡轮叶片等小型航空发动机零部件的国产化率也或逐步提高，建议关注发动机零部件制造商。

产业链相关公司
博云新材主要是从事航空机轮刹车系统及刹车材料、航天用炭/炭复合材料、高性能硬质合金和稀有金属粉体材料等产品的研发、生产与销售。公司的碳刹车产品技术被成功应用于C919大飞机。

江航装备为中航工业机载板块的核心下属企业，主要负责航空氧气系统、机载油箱惰性化防护系统及飞机副油箱等产品的研发制造。公司是国内唯一的航空氧气系统生产商。2020年6月18日，中国商飞•长三角G60科创走廊产业链合作大会在上海松江召开，启动了长三角G60科创走廊大飞机供应商储备库，合肥江航飞机装备股份有限公司列入商飞合格供应商。